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（唐 · 王之煥）

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集團(tuán)公司派員參觀北沿江高鐵海門(mén)站深基坑施工現(xiàn)場(chǎng)

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2025-05-14

集團(tuán)公司派員參觀北沿江高鐵海門(mén)站深基坑施工現(xiàn)場(chǎng)

5月13日下午，南通市土木建筑學(xué)會(huì)施工專委會(huì)組織參觀北沿江高鐵海門(mén)北站深基坑施工現(xiàn)場(chǎng)，集團(tuán)公司派員參加。
海門(mén)北站為地下車(chē)站，三層框架結(jié)構(gòu)，地下一層是換乘通道，地下二層是滬渝蓉高鐵場(chǎng)（規(guī)模2臺(tái)6線），地下3層是規(guī)劃城際、地鐵及機(jī)場(chǎng)快線。該工程由中鐵一局集團(tuán)有限公司總承包，為國(guó)內(nèi)少有的集高鐵、機(jī)場(chǎng)、地鐵、城際、公交、出租等多種交通形式于一體的交通樞紐。
海門(mén)北站基坑為超大超深基坑，基坑總長(zhǎng)度為1800m，其中中間城際車(chē)場(chǎng)預(yù)留區(qū)域基坑長(zhǎng)106.4m，寬168.5m，坑深28.4m；兩側(cè)高鐵車(chē)場(chǎng)區(qū)域基坑總長(zhǎng)1693.6m，寬15.3m~65.3m，坑深18.1m，采用地下連續(xù)墻/鉆孔灌注+內(nèi)支撐的支護(hù)方案。項(xiàng)目部在建設(shè)過(guò)程中綜合運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)技術(shù)和智能設(shè)備等信息化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了基坑智能降水、基坑自動(dòng)監(jiān)測(cè)、龍門(mén)吊安全智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)三大深基坑智能系統(tǒng)，全面提升了安全生產(chǎn)自動(dòng)化水平。（陳雷）

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凱盛君恒西南地區(qū)一級(jí)耐水中性硼硅藥用玻璃包裝材料項(xiàng)目——集團(tuán)綜合大檢查

集團(tuán)公司派員參加省安協(xié)項(xiàng)目管理創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)驗(yàn)交流

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